Apra Havn
Apra kommer fra Chamorro ordet «apapa», som betyr » lav.»Apapa er Det opprinnelige navnet På Cabras Island. Havnen tilbød rike fiskeplasser og var hjemsted for Mange Chamorro landsbyer.
under spansk styre ble Navnet Saint Louis Ix lagt Til og havnen ble referert Til som havnen I San Luis De Apra. Det var imidlertid ikke en favorisert forankring under spansk-Chamorro-Krigene i slutten av det syttende århundre og resulterte i den tidlige spanske perioden, hovedsakelig på grunn av de mange revene og korallhodene. De spanske foretrukne havnene var Umatac og Hagåñ, noe som resulterte i At Apra Havn ble brukt av utlendinger som ønsket å unngå spanske myndigheter. Den engelske piraten John Eaton er rapportert å ha ankret ved Apra Havn i 1685 for å handle forsyninger med Chamorros.
I begynnelsen av det 18.århundre, spanias Council Of The Indies vokste stadig mer bekymret konkurrerende mariner truer Manila galleon handel og Spanias eiendeler I Stillehavet. Dette ble forverret av et angrep I 1721 av den engelske kaperen John Clipperton på et forsyningsskip fra Cavite forankret Ved Merizo. I 1734 åpnet Guvernør Francisco De Cá Pacheco nye ankerplasser i Apra Havn, og bygget tre kanonbatterier eller festninger for å beskytte Dem. Fort San Luis ble bygget i 1737 nær Gab Gab Og Fort Santiago ble bygget På Orote Point for å beskytte inngangen til havnen. Det tredje fortet, Fort Santa Cruz, ble bygget rundt 1800 på toppen av et rev nær inngangen til havnen.
William Haswell, en offiser på Det første dokumenterte amerikanske besøket Til Guam i januar 1802, skrev en beskrivelse Av Apra Havn:
PÅ S. W. siden av Øya er en veldig fin Bukt Og Havn, forsvart På Vest og N. W. sider Av Et Rev og en Liten Øy og perfekt saft Anchorage. Den består av tre Steder, Nemlig en stor ytre Havn hvor 300 Skip Kan Ri I Sikkerhet, en indre havn som vil holde mange seil om nødvendig moor ‘ d hode og akter, og en stor Lagune Mot Øst som Ingenting annet Enn Båter kan gå inn som vannet er Så Grunt På Bar, men over det er et veldig dypt vann, og det går langt inn I Øya, På Slutten av som er en stor Landsby med En Kirke, &c. Denne Bukten har to fort, en På En Øy i Midten Av Havnen I Seks kanoner og det kommandoer inngangen til den indre Havnen; Den andre Fort av fire kanoner er på høy bakke På Styrbord side av bukten agoing opp det.
Apra Havn ble dermed brukt hyppigere i det nittende århundre. Piti ble den primære havnen, som ble brukt til å koble til hovedstaden I Hagåñ. I Mellomtiden ble Sumay en populær havn for hvalfangere, spesielt under høyden Av Stillehavshvalfangst tidlig på 1800-tallet. På 1940-tallet stoppet opp til 60 hvalfangstskip i Apra Havn hvert år, og gjorde Sumay til det kommersielle og finansielle sentrum av øya. Nedgangen i hvalfangst ved slutten av det nittende århundre resulterte også i den økonomiske nedgangen i havnen, og mangel på vedlikehold til havnen forsvar. Selv I 1817 rapporterte Otto von Kotzebue At Fort San Luis ikke lenger var i bruk. De tre kanonene Ved Fort Santiago ble rapportert ubrukelige i 1853, Og I 1884 erklærte Guvernør Francisco Olive Y Garcia At Fort Santiago bare var nyttig som observasjonspost. På tidspunktet for den spansk-Amerikanske Krigen i 1898 var ingen av de tre festningsverkene i drift.
amerikansk erobringrediger
Den Amerikanske kapteinen Henry Glass hadde fått etterretning om at spanske krigsmenn var forankret På Guam og at havnen selv hadde formidable forsvar. Men Da Glass ankom Apra Havn den 20. juni 1898 for å kreve øya på Vegne Av Usa, møtte Han ingen motstand. En Marine Brakker Guam ble etablert På Sumay I 1901, og en liten navy yard På Piti.344 Apra Havn ble brukt som en kullstasjon, tankskip som passerte Over Stillehavet. Den nye Amerikanske marinestyrelsen begynte også å utvikle havnen, selv om det fortsatt var behov for utskytningsbåter for å navigere korallrevene for å lande Ved Piti og Sumay. I 1903 la Commercial Pacific Cable Company sjøkabel for telegraf gjennom En stasjon Ved Sumay, som knyttet Usa til Asia, og Hver Til Guam, for første gang.
den 7.April 1917 var scuttling av HENNES mannskap AV SMS Cormoran, en tysk handelsmann raider som hadde blitt holdt i Apra Harbor i to år, Den Første voldelige handlingen I Usa I Første Verdenskrig, første skudd avfyrt AV USA mot Tyskland I WWI, DE første tyske krigsfangene fanget AV USA, og de første Tyskerne drept i aksjon AV USA i WWI
i 1922 mudrede materialer fra havnen Ble Brukt Til Å Fylle kysten ved sumay og en demning ble bygget, blant de første store MENNESKESKAPTE Endringene i strandlinjen. 17. Mars 1921 BLE USA mistanke Om Japanske intensjoner for Sitt Mandat I South Seas førte til at Det ble opprettet EN us Marine Squadron floatplane base Ved Sumay. Guams første golfbane, Sumay Golf Links, ble etablert i landsbyen i 1923. USA besluttet til slutt å stenge sjøflybasen Ved Sumay den 23. februar 1931. I 1935 etablerte Pan American Airways rettigheter til å bruke Den tidligere Marine Aviation facility og gjorde Sumay til en base for Sin China Clipper. den første trans-Pacific air cargo-tjenesten, som flyr fra San Francisco Til Manila, ankom Sumay 27. November 1935 og den første passasjerflyvningen 21. oktober 1936.
På 1930-tallet handlet Keiserriket Japan med Guam spesielt med sikte på å øke sin kunnskap om øya. Etter den Japanske invasjonen Av Mandsjuria i 1931 ble Kontreadmiral Arthur Japy Hepburn utnevnt den 7. juni 1938 til å lede et styre for å gi anbefalinger om Den Amerikanske responsen. Den resulterende Hepburn Board-Rapporten anbefalte en massiv oppbygging AV AMERIKANSKE Marinefasiliteter. Rapporten anbefalte å befeste Guam som en luft-og ubåtbase, med mange forbedringer Av Apra Harbor, men Navy steilet til den estimerte kostnaden, til slutt utpekt $ 5million for Apra Harbor forbedringer. En kraftig tyfon rammet Guam 3. November 1940, og forårsaket omfattende skader. I Apra Havn skadet stormen Marinegården Ved Piti og Marine barracks-og Pan American Airways-anleggene Ved Sumay. DEN AMERIKANSKE Marinens YM-13, som hadde mudret en kanal nær Sumay, ble blåst i land og en patruljebåt senket.
Blant Hepburn Board Rapport forbedringer som ble finansiert var bygging av en molo På Luminao Reef, som begynte i August 1941. Kalkstein blokker brutt På Cabras Island ble skled langs revet til en improvisert derrick. Ved Tidspunktet for Den Japanske invasjonen, en mil med molo, 36 fot bred fem meter over havet hadde blitt konstruert.: 344 A 1946 Navy report bemerker, » praktisk talt alle styrets anbefalinger, unntatt de som gjelder Guam, ble utført og bidratt vesentlig til vår posisjon da krigen faktisk utviklet seg.»Under Den Japanske invasjonen I 1941 var Guam praktisk talt forsvarsløs.
Andre Verdenskrigredit
under den Japanske okkupasjonen Av Guam, innbyggerne I Sumay ble kastet ut og byen omgjort Til En Japansk garnison. Havnen i Seg selv ble mye brukt Av Japanske fartøy, inkludert for reparasjon og tanking av deres ubåter og krigsskip. Orote Peninsula var sentrum For Japansk motstand under usas frigjøring Av Guam i 1944, og området rundt havnen så intense kamper. Både Piti og Sumay ble jevnet med jorden av bombardementet før invasjonen, og svært få havneforbedringer overlevde.: 348
Bygging av havneanlegg var høyeste prioritet, og seabees begynte å installere pongtongbrygger. Byggingen på den første bryggen, på et gammelt Marinefyllingssted på Cabras Island, krevde sprengning for å komme til en dybde på 35 fot (11 m). Denne første bryggen ble bygget mellom 5. og 22. August 1944. Innen 1. oktober var seks brygger i drift og en syvende ble bygget, da en tyfon ødela eller alvorlig skadet alle pontonbryggene.:349 samtidig som brygger ble bygget, skjedde to andre massive prosjekter. Glass Moloen, oppkalt etter kapteinen som fanget Guam I 1898, ble utvidet På Calalan Bank 3,260 fot (990 m) til en bredde på 32 fot (9,8 m). Den nordlige arm Av Apra Harbor, fra hovedøya Gjennom Cabras til spissen av moloen på spanske Bergarter målt 17.000 fot (5.200 m).:350
Bygging Av Indre Apra Havn krevde 7.500.000 kubikkfot (210.000 m3) mudring og 26.000 fot (7.900 m) kaivegg. En liten båt basseng og en ubåt base med en finger brygge ble etablert I Den Indre havnen. Småbåt reparasjonsanlegg På Piti ble reparert og forbedret.350 Navy News bemerket at over 7000 tonn eksplosiver hadde blitt brukt i 1944 for å rydde skipspassasjer I Guam. 50 pounds (23 kg) av disse eksplosiver er nok til å ødelegge et volum av koraller 100 av 3 fot (30.48 m × 0.91 m) dyp. I juli 1945, to måneder før Slutten av Stillehavskrigen, var det 14 kai – vegg køyer, ni pongtong brygger, to tre drivstoff brygger, ti Landing Skip, Tank (LST) køyer, og en undersjøisk brygge.:350
Innbyggerne i Sumay fikk ikke lov til å returnere og gjenoppbygge sine hjem, og DET AMERIKANSKE militæret flyttet dem til en flyktningleir i de nærliggende inland hills i 1946. Admiral Chester Nimitz hadde bedt Om at 55% Av Guam skulle settes til side for militær bruk, inkludert Hele Sumay. I 1946 vedtok Den Amerikanske Kongressen Public Law 594, Guam Acquisition Of Lands Act, slik AT Den AMERIKANSKE Marinen kunne skaffe seg alle land som det anses nødvendig på øya. I 1948 arkiverte militæret Sivil Sak nr.5-49 i Superior Court Of Guam, og erklærte at Sumay, samt deler Av Piti Og Agat, totalt 2 471 dekar, med liten eller ingen kompensasjon. Flyktningene fra Sumay opprettet landsbyen Santa Rita, kommunen Der Orote-Halvøya ligger nå. Befolkningssenteret I Piti ble flyttet vekk fra sin gamle strandlinje langs Apra Havn.
Den territoriale Marineadministrasjonen drev den kommersielle havnen frem til 1951, da den 24 hektar store kommersielle havnen I Piti ble overført til Usas Handelsdepartement. I 1962 overførte Innenriksdepartementet den kommersielle havnen til Regjeringen I Guam. Over 1000 dekar ble til slutt overført Fra den føderale regjeringen Til Regjeringen I Guam for havnebruk. Havnen bygget evnen til å håndtere containerisert last i 1969. I 1969 ble en yacht club grunnlagt og begynte å bruke havnen for rekreasjons små båtliv. I løpet Av 1960-og 1970-tallet ble havnens strategiske betydning fremhevet av dens nytte under Vietnamkrigen.
den 12. August 1974 seilte rms Caribia, et utrangert passasjerskip, til Taiwan inn i den tropiske stormen Som senere ble Typhoon Mary og forsøkte å nå sikkerhet Ved Apra Harbor. I fare for å bli trukket på revet, skar kapteinen slepelinjen bare 800 meter (730 m) fra spanske Bergarter. Adrift, Caribia krasjet mot spissen Av Glass Molo med henne akter blokkerer en tredjedel av havnen inngangen. Hun brøt seg inn i tre deler og hardt vær forhindret Marinen og Kystvakten fra å avgjøre om hennes stern delen stykke fortsatt blokkert inngangen, lukke porten. Side-scan sonar ble til slutt brukt til å bestemme at havneinngangen kunne brukes. Army Corps Of Engineers gjennomførte sin største skipsbevaring noensinne, noe som ble komplisert av oppdagelsen av et LCU-vrak fra koreakrigen ved Siden Av Caribia med 50 tonn ueksploderte ordinanser, noe som førte til det største prosjektet som noen gang ble utført av Explosive Ordinance Division På Guam.
I 1997, guam utpekt Sasa Bay, som ligger i øst For Havnen som en marine bevare for å beskytte fallende fiskebestander.
militær omstilling [rediger / rediger kilde]
I 2006 ble Det AMERIKANSKE Japan «Roadmap for Omstilling Implementeringsavtale» enige om at over 8600 Amerikanske Marinesoldater som for tiden er basert I Okinawa, Japan, skulle flytte til Det AMERIKANSKE Territoriet Guam og Marianas-Øyene. Denne omorienteringen kan være EN av de største fredstidsmilitære flyttingene I USAS historie. Detaljene i det militære trekket utvikler seg, og mye er på vent på grunn av budsjettfiksering. Den Amerikanske Marinen har foreslått behovet for utvidelse Av Apra Havn, som er den største dypvannshavnen I Det Vestlige Stillehavet og Den travleste I Mikronesia for å tillate basering av flere skip I Guam som en del av Marinens skifte Til Stillehavet.