Apra hamn
Apra kommer från Chamorro ordet ”apapa”, som betyder ”låg.”Apapa är det ursprungliga namnet på Cabras Island. Hamnen erbjöd rika fiskevatten och var hem för många Chamorro byar.
under spanskt styre tillkom namnet Saint Louis IX och hamnen kallades hamnen i San Luis de Apra. Det var dock inte en gynnad förankring under spansk-Chamorro krig i slutet av sjuttonhundratalet och resulterade i den tidiga spanska perioden, främst på grund av de många rev och korallhuvuden. De spanska föredragna hamnarna var Umatac och Hag https: / /
i början av 18th century blev Spaniens Indiska råd alltmer oroad över konkurrerande flottor som hotade Manila galleonhandeln och Spaniens ägodelar i Stilla havet. Detta förvärrades av en attack 1721 av den engelska kaparen John Clipperton på ett försörjningsfartyg från Cavite förankrat vid Merizo. År 1734, guvernör Francisco de C Bisexrdenas Pacheco öppnade nya förankringar i Apra Harbor och byggde tre kanonbatterier eller fort för att skydda dem. Fort San Luis byggdes 1737 nära Gab Gab och Fort Santiago byggdes vid Orote Point för att skydda ingången till hamnen. Det tredje fortet, Fort Santa Cruz, byggdes omkring 1800 ovanpå ett rev nära ingången till hamnen.
William Haswell, en officer vid det första dokumenterade amerikanska besöket i Guam i januari 1802, skrev en beskrivning av Apra Harbor:
på S. W. sidan av ön är en mycket fin vik och hamn, försvaras på Väst och N. W. sidor av ett rev och en liten ö och perfekt saft förankring. Den består av tre platser, nämligen, en stor yttre hamn där 300 fartyg kan rida i säkerhet, en inre hamn som kommer att hålla många segel om det behövs moor ’ d huvud och akterut, och en stor lagun österut som ingenting annat än båtar kan komma in eftersom vattnet är så Grunt på baren, men över det är ett mycket djupt vatten och det går långt in på ön, i slutet av vilken är en stor by med en kyrka, &c. denna vik har två fort, en på en ö i mitten av hamnen ingången till den inre hamnen; det andra Fortet med fyra kanoner ligger på den höga kullen på styrbordssidan av bukten som går upp på den.
Apra Harbor användes således oftare på artonhundratalet. Piti blev den primära hamnen, som används för att ansluta till huvudstaden i Hag exporten. Under tiden blev Sumay en populär hamn för valfångare, särskilt under höjden av valfångst i Stilla havet i början av 1800-talet. på 1940-talet stannade upp till 60 valfångstfartyg i Apra hamn varje år och förvandlade Sumay till öns kommersiella och finansiella centrum. Nedgången av valfångst i slutet av artonhundratalet resulterade också i hamnens ekonomiska nedgång och brist på underhåll till hamnförsvaret. Till och med 1817 rapporterade Otto von Kotzebue att Fort San Luis inte längre användes. De tre kanonerna i Fort Santiago rapporterades oanvändbara 1853 och 1884 guvernör Francisco Olive y Garcia förklarade att Fort Santiago endast var användbart som observationspost. Vid tiden för spansk-amerikanska kriget 1898 var ingen av de tre befästningarna i drift.
amerikansk fångaredigera
amerikansk kapten Henry Glass hade fått underrättelse om att spanska krigsmän var förankrade vid Guam och att själva hamnen hade formidabla försvar. Men när Glass anlände till Apra Harbor den 20 juni 1898 för att göra anspråk på ön på Förenta staternas vägnar, stötte han inte på något motstånd. En Marinbaracker Guam grundades på Sumay 1901 och en liten maringård vid Piti.: 344 Apra Harbor användes som en kolstation och tankade fartyg som passerade över Stilla havet. Den nya amerikanska Marinregeringen började också utveckla hamnen, även om lanseringsbåtar fortfarande krävdes för att navigera i korallreven för att landa vid Piti och Sumay. 1903 lade Commercial Pacific Cable Company ubåtkommunikationskabel för telegraf genom en station vid Sumay, som länkar USA till Asien, och var och en till Guam, för första gången.
den 7 April 1917 var scuttling av hennes besättning av SMS Cormoran, en tysk köpman raider som hade hållits i Apra hamn i två år, USA: s första våldsamma handling under första världskriget, första skott avfyrade av USA mot Tyskland i WWI, de första tyska krigsfångarna fångade av USA, och de första tyskarna dödades i aktion av USA i WWI
i 1922 användes muddrade material från hamnen för att fylla kusten vid sumay och en sjövägg konstruerades, bland de första storskaliga konstgjorda förändringarna av strandlinjen. Den 17 mars 1921, USA. misstankar om Japanska avsikter för sitt South Seas-mandat ledde till att den skapade en amerikansk marinskvadron flottörbas vid Sumay. Guams första golfbana, Sumay Golf Links, grundades i byn 1923. USA beslutade så småningom att stänga sjöflygbasen vid Sumay den 23 februari 1931. 1935 etablerade Pan American Airways rättigheter att använda den tidigare Marina luftfartsanläggningen och gjorde Sumay till en bas för sin China Clipper. den första trans-Pacific Air cargo-tjänsten, som flyger från San Francisco till Manila, anlände till Sumay den 27 November 1935 och den första passagerarflygningen den 21 oktober 1936.
på 1930-talet handlade Japans imperium med Guam specifikt i syfte att öka sin kunskap om ön. Med spänningar som stiger efter 1931 Japansk invasion av Manchuria börjar andra kinesisk-japanska kriget, Konteramiral Arthur Japy Hepburn utsågs den 7 juni 1938 till ordförande för en styrelse för att ge rekommendationer om det amerikanska svaret. Den resulterande Hepburn Board-rapporten rekommenderade en massiv uppbyggnad av US Navy-anläggningar. Rapporten rekommenderade att befästa Guam som en luft-och ubåtbas, med många förbättringar av Apra Harbor, men marinen balkade till den beräknade kostnaden, så småningom utsedd $5 miljoner för Apra Harbor förbättringar. En stark tyfon slog Guam den 3 November 1940 och orsakade omfattande skador. I Apra Harbor skadade stormen Navy Yard vid Piti och Marine barracks och Pan American Airways anläggningar vid Sumay. Den amerikanska flottans YM-13, som hade muddrat en kanal nära Sumay, blåstes i land och en gårdspatrullbåt sjönk.
bland förbättringarna av Hepburn Board-rapporten som finansierades var byggandet av en vågbrytare på Luminao Reef, som började i augusti 1941. Kalkstenblock som bröts på Cabras Island gled längs revet till en improviserad derrick. Vid tiden för den japanska invasionen, en mil av vågbrytare, 36 fot bred fem fot över havet hade konstruerats.: 344 en Marinrapport från 1946 noterar: ”praktiskt taget alla styrelsens rekommendationer, utom de som rör Guam, genomfördes och bidrog väsentligt till vår position när krig faktiskt utvecklades.”Under den japanska invasionen 1941 var Guam praktiskt taget försvarslös.
andra Världskrigetdit
under den japanska ockupationen av Guam kastades invånarna i Sumay ut och staden omvandlades till en japansk garnison. Hamnen i sig användes i stor utsträckning av japanska fartyg, inklusive för reparation och tankning av deras ubåtar och krigsfartyg. Orote halvön var centrum för Japanskt motstånd under USA: s befrielse av Guam 1944 och området runt hamnen såg intensiva strider. Både Piti och Sumay utjämnades av bombardemanget före invasionen och mycket få hamnförbättringar överlevde.: 348
att bygga hamnanläggningar var högsta prioritet och Seabees började installera pontonbryggor. Konstruktion vid den första piren, vid en gammal Marinbränsleplats på Cabras Island, krävde sprängning för att komma till ett 35 fot (11 m) djup. Denna första brygga byggdes mellan 5 och 22 augusti 1944. Den 1 oktober var sex bryggor i drift och en sjunde byggdes, när en tyfon förstörde eller allvarligt skadade alla pontonbryggorna.:349 samtidigt som bryggor byggdes, inträffade två andra massiva projekt. Glasbrytaren, uppkallad efter kaptenen som fångade Guam 1898, förlängdes på Calalan Bank 3 260 fot (990 m) till en bredd av 32 fot (9,8 m). Den norra armen av Apra Harbour, från huvudön genom Cabras till spetsen av vågbrytaren vid Spanish Rocks mätt 17 000 fot (5 200 m).:350
byggandet av den inre Apra-hamnen krävde 7 500 000 kubikfot (210 000 m3) muddring och 26 000 fot (7 900 m) kajvägg. En liten båtpool och en ubåtbas med en fingerbrygga etablerades i den inre hamnen. Små båtreparationsanläggningar vid Piti reparerades och förbättrades.: 350 Navy News noterade att över 7000 ton sprängämnen hade använts 1944 för att rensa skeppspassager i Guam. 50 pounds (23 kg) av dessa sprängämnen är tillräckligt för att förstöra en volym av korall 100 av 3 fot (30,48 m 0,91 m) djup. I juli 1945, två månader före slutet av Stillahavskriget, fanns det 14 kajväggar, nio pontonbryggor, två träbränslebryggor, tio landningsfartyg, Tank (LST) bäddar och en ubåtbrygga.: 350
invånarna i Sumay fick inte återvända och bygga om sina hem, och den amerikanska militären flyttade dem till ett flyktingläger i de närliggande inland hills 1946. Utan att de kände till hade amiral Chester Nimitz begärt att 55% av Guam skulle avsättas för militärt bruk, inklusive hela Sumay. År 1946 antog den amerikanska kongressen Offentlig lag 594, Guam Acquisition of Lands Act, vilket gjorde det möjligt för den amerikanska flottan att förvärva alla länder som den ansåg nödvändiga på ön. 1948 lämnade militären in civilmål nr 5-49 i Superior Court of Guam och förklarade att Sumay, liksom delar av Piti och Agat, totalt 2471 hektar, med liten eller ingen ersättning. Flyktingarna från Sumay skapade byn Santa Rita, den kommun där Orotehalvön nu ligger. Befolkningscentret i Piti flyttades bort från sin gamla Strandlinje längs Apra hamn.
territorial Naval Administration drev den kommersiella hamnen fram till 1951, då de 24 tunnland kommersiella hamnen i Piti överfördes till USA: s handelsdepartement. 1962 överförde inrikesdepartementet den kommersiella hamnen till Guams regering. Över 1000 hektar överfördes så småningom från den federala regeringen till Guams regering för hamnanvändning. Hamnen byggde förmågan att hantera containerlast 1969. 1969 grundades en yachtklubb och började använda hamnen för fritidsbåtar. Under 1960-och 1970-talet framhävdes hamnens strategiska betydelse av dess användbarhet under Vietnamkriget.
den 12 augusti 1974 bogserbåten RMS Caribia, ett avvecklat passagerarfartyg, till Taiwan seglade in i den tropiska stormen som senare blev Typhoon Mary och försökte nå säkerhet vid Apra Harbor. I fara för att dras på revet klippte bogserbåten draglinjen bara 800 meter (730 m) från Spanska stenar. På drift kraschade Caribia mot spetsen av glasbrytare med sin akter som blockerade en tredjedel av hamninloppet. Hon bröt sig i tre delar och grovt väder hindrade marinen och kustbevakningen från att avgöra om hennes akterdel fortfarande blockerade ingången och stängde hamnen. Side-scan sonar användes så småningom för att bestämma att hamninloppet kunde användas. Army Corps of Engineers genomförde sitt största skeppsbärning någonsin, vilket komplicerades av upptäckten av ett koreakrigstidens LCU-vrak bredvid Caribia med 50 ton oexploderad förordning, vilket ledde till det största projektet som någonsin genomförts av Explosive Ordinance Division på Guam.
1997 utsåg Guam Sasa Bay, som ligger i Östra hamnen som ett marint bevarande för att skydda minskande fiskpopulationer.
Militärjusteringsredigera
under 2006 kom USA: s Japan ”Roadmap for realignment Implementation Agreement” överens om att över 8 600 amerikanska marinsoldater som för närvarande är baserade i Okinawa, Japan skulle flytta till USA: s territorium Guam och Marianasöarna. Denna omorientering kan vara en av de största militära omlokaliseringarna i fredstid i USA: s historia. Detaljerna i den militära drag utvecklas, och mycket är på is på grund av budget sekvestrering. Den amerikanska flottan har föreslagit behovet av expansion av Apra Harbor, som är den största djuphavshamnen i västra Stilla havet och den mest trafikerade i Mikronesien för att tillåta basering av ytterligare fartyg i Guam som en del av marinens övergång till Stilla havet.