Apra Harbor
Apra pochází ze slova Chamorro „apapa“, což znamená “ nízká.“Apapa je původní název ostrova Cabras. Přístav nabízel bohatá rybářská revíra a byl domovem mnoha vesnic Chamorro.
během španělské vlády bylo přidáno jméno Saint Louis IX a přístav byl označován jako Přístav San Luis de Apra. Nicméně, nebylo to oblíbené ukotvení během Španělsko-Chamorro válek na konci sedmnáctého století a výsledné rané španělské období, hlavně kvůli mnoha útesům a korálovým hlavám. Španělské přednost porty byly Umatac a Hagåtña, což v Apra Harbor používán cizinců, kteří hledají, aby se zabránilo španělské autority. Anglický pirát John Eaton je údajně zakotvena v Apra Harbor v roce 1685 se obchodních ustanovení s Chamorros.
na počátku 18. století se Španělská Rada Indie stále více zajímala o konkurenční námořnictvo ohrožující obchod s manilskými galeony a Španělské majetky v Pacifiku. Bylo to ztížené tím, že útok v roce 1721 anglický korzár John Clipperton na zásobovací loď z Cavite ukotvena na Merizo. V roce 1734 guvernér Francisco de Cárdenas Pacheco otevřel nové kotviště v přístavu Apra a postavil tři dělové baterie nebo pevnosti, které je chránily. Fort San Luis byl postaven v roce 1737 poblíž Gab Gab a Fort Santiago byl postaven v Orote Point, aby střežil vstup do přístavu. Třetí Pevnost, Fort Santa Cruz, byla postavena kolem roku 1800 na útesu poblíž vchodu do přístavu.
William Haswell, důstojník na první zdokumentované Americké navštívit Guam v lednu 1802, napsal popis Apra Harbor:
Na s. W. straně Ostrova je velmi jemný Záliv a Přístav, obhájena na Západ a NW strany Útes a malý Ostrov a dokonale saft Anchorage. Skládá se ze tří míst, Viz, velké vnější Přístav, kde 300 Lodí se mohou Projet v Bezpečí, vnitřní přístav, který se bude konat mnoho plachty případě potřeby moor bych hlavu a stern, a velké Laguny směrem na Východ, které nic, ale Lodě mohou vstoupit, protože voda je tak Mělká na Baru, ale přes to je velmi hluboké vody, a to jde dlouhou cestu do Ostrova, na jehož Konci je velká Vesnice s Kostelem, &c. Tento prostor má dvě pevnosti, jedna na Ostrově uprostřed Přístavu Šest zbraně a příkazy Enterance Inner harbour; druhá pevnost čtyř děl je na vysokém kopci na pravé straně zálivu agoing to.
Přístav Apra byl tak používán častěji v devatenáctém století. Piti se stal hlavním přístavem, který sloužil k připojení k hlavnímu městu v Hagåtña. Mezitím, Sumay se stal populární přístav pro velrybářské lodě, zejména během vrcholu Pacifik velrybářská v časném 1800s. V roce 1940, a to až do 60 velrybářských lodí se zastavil v Apra Harbor každý rok, soustružení Sumay do obchodního a finančního centra ostrova. Pokles lovu velryb do konce devatenáctého století také vedl k hospodářskému úpadku přístavu, a nedostatečná údržba obrany přístavu. Dokonce i v roce 1817 Otto von Kotzebue oznámil, že Fort San Luis se již nepoužívá. Tři děla ve Fort Santiago byla hlášena jako nepoužitelná v roce 1853 a v roce 1884 guvernér Francisco Olive y Garcia prohlásil, že Fort Santiago je užitečná pouze jako pozorovací stanoviště. V době španělsko-americké války v roce 1898 nebylo žádné ze tří opevnění v provozu.
Americký captureeditovat
Americký kapitán Henry Glass obdržela informace, že španělští muži-of-války byly ukotveny na Guam a přístav, sama o sobě měl impozantní obranu. Když však Glass 20. června 1898 dorazil do přístavu Apra, aby si ostrov nárokoval jménem Spojených států, nesetkal se s žádným odporem. Námořní Kasárna Guam byla založena na Sumay v roce 1901 a malý Námořní dvůr v Piti.: 344 Přístav Apra byl používán jako uhlovodíková stanice, tankovací lodě plující přes Pacifik. Nová americká námořní vláda také začala rozvíjet přístav, ačkoli startovací čluny byly stále vyžadovány k navigaci korálových útesů k přistání v Piti a Sumay. V roce 1903 společnost Commercial Pacific Cable Company položila podmořský komunikační kabel pro telegraf přes stanici v Sumay, spojující Spojené státy s Asií a každý s Guamem.
Dne 7. dubna 1917, narušila její posádku SMS Cormoran, německý obchodník raider, která se konala v Apra Harbor na dva roky, byl první násilné akce Spojených Států v první Světové Válce, první výstřely USA proti Německu v PRVNÍ světové válce, první německé zajatce z války zajat USA, a první Němci zabit v akci v USA v PRVNÍ světové válce
V roce 1922, těžených materiálů od přístavu byly použity k vyplnit pobřeží na Sumay a hráze byla postavena mezi prvními velkého rozsahu umělých změn k pobřeží. 17. března 1921 v USA. podezření z japonských záměrů pro svůj mandát v jižním moři ji vedlo k vytvoření flotilové základny americké námořní eskadry na Sumay. Guam je první golfové hřiště, Sumay Golf Links, byla založena v obci v roce 1923. USA se nakonec rozhodly uzavřít základnu hydroplánů na Sumay 23. února 1931. V roce 1935, Pan American Airways stanovena práva k užívání bývalý Námořní Letectví, facility a udělal Sumay základ pro její China Clipper. první trans-Pacifická Letecká nákladní služba, létající ze San Francisca do Manily, dorazila do Sumay 27. listopadu 1935 a první osobní let 21. října 1936.
V roce 1930, Japonskem obchoduje s Guamu konkrétně s ohledem na zvyšování jeho znalostí ostrova. S rostoucím napětím po roce 1931 Japonská invaze do Mandžuska zahájením Druhé Čínsko-Japonské Války, kontradmirál Arthur Japy Hepburn byl jmenován 7. června 1938 do židle na palubě, aby doporučení na Americkou reakci. Výsledná zpráva Rady Hepburn doporučila masivní nahromadění zařízení amerického námořnictva. Zpráva doporučuje posilující Guam jako letecké a ponorkové základny, s mnoha vylepšeními, aby Apra Harbor, ale Námořnictvo se zarazil v předpokládané náklady, případně určené $5million pro Apra Harbor zlepšení. Silný tajfun zasáhl Guam 3. listopadu 1940 a způsobil rozsáhlé škody. V přístavu Apra, bouře poškodila Námořní dvůr v Piti a námořní kasárna a zařízení Pan American Airways v Sumay. YM-13 amerického námořnictva, který bagroval kanál poblíž Sumay, byl vyhozen na břeh a loděnice hlídková loď potopena.
mezi vylepšení zprávy Hepburn Board, která byla financována, byla výstavba vlnolamu na Luminao Reef, která začala v srpnu 1941. Vápencové bloky vytěžené na ostrově Cabras byly smykem podél útesu k improvizovanému derricku. V době japonské invaze, jedna míle vlnolamu, 36 byly postaveny nohy široké pět stop nad hladinou moře.:344 zpráva námořnictva z roku 1946 uvádí: „prakticky všechna doporučení Rady, kromě doporučení týkajících se GUAMu, byla provedena a významně přispěla k našemu postavení, když se válka skutečně rozvinula.“Během japonské invaze v roce 1941 byl Guam prakticky bezbranný.
Světové Války IIEdit
Během Japonské okupace Guam, obyvatelé Sumay byli vystěhováni a město převeden do Japonské posádky. Samotný přístav byl značně využíván japonskými plavidly, včetně oprav a doplňování paliva jejich ponorek a válečných lodí. Poloostrov Orote byl centrem japonského odporu během amerického osvobození Guamu v roce 1944 a oblast kolem přístavu zažila intenzivní boje. Piti i Sumay byly srovnány se zemí bombardováním před invazí a přežilo jen velmi málo vylepšení přístavu.:348
výstavba přístavních zařízení byla nejvyšší prioritou a Seabees začali instalovat pontonové mola. Stavba na prvním molu, na starém námořním palivovém místě na ostrově Cabras, vyžadovala tryskání, aby se dostala do hloubky 35 stop (11 m). Toto první molo bylo postaveno mezi 5. a 22. srpnem 1944. Do 1. října bylo v provozu šest mola a sedmá byla postavena, když tajfun zničil nebo vážně poškodil všechna pontonová mola.:349 současně s výstavbou mola vznikly další dva mohutné projekty. Skleněný vlnolam, pojmenovaný po kapitánovi, který zajal Guam v roce 1898, byl rozšířen na břehu Calalan 3,260 Stop (990 m) na šířku 32 stop (9.8 m). Severní rameno přístavu Apra, od hlavního ostrova přes Cabras až po špičku vlnolamu ve španělských skalách, měřilo 17 000 stop (5 200 m).:350
Výstavba Vnitřní Apra Harbor potřebné 7,500,000 kubických stop (210,000 m3) bagrování a 26 000 stop (7,900 m) na nábřeží zdi. Ve vnitřním přístavu byl zřízen malý plavební bazén a Ponorková základna s molo pro prsty. Malá zařízení na opravu lodí v Piti byla opravena a vylepšena.: 350 Navy News poznamenal, že v roce 1944 bylo použito více než 7 000 tun výbušnin k vyčištění průchodů lodí v Guamu. 50 liber (23 kg) těchto výbušnin stačí k zničení objemu korálů 100 o 3 nohy (30,48 m × 0,91 m) hluboké. Do července 1945, dva měsíce před koncem války v Pacifiku, existovalo 14 kotvišť, devět pontonových mola, dvě dřevěná tankovací mola, deset přistávacích lodí, tankových (LST) kotvišť a jedno podmořské molo.:350
obyvatelé Sumay nesměli vrátit a znovu vybudovat své domovy, a AMERICKÁ armáda přemístil je do uprchlického tábora v nedalekém vnitrozemí kopcích v roce 1946. Admirál Chester Nimitz požádal, aby bylo 55% Guamu vyčleněno pro vojenské použití, včetně celého Sumaye. V roce 1946 americký Kongres schválil veřejné právo 594, Guam Acquisition of Lands Act, umožňující americkému námořnictvu získat všechny země, které považoval za nezbytné na ostrově. V 1948, armáda podala civilní případ č. 5-49 u Vrchního soudu v Guamu, deklarovat převzetí Sumay, stejně jako části Piti a Agat, celkem 2,471 akrů, s malou nebo žádnou kompenzaci. Uprchlíci ze Sumay vytvořili vesnici Santa Rita, obec, ve které se nyní nachází Poloostrov Orote. Populační centrum Piti bylo přemístěno pryč od svého starého pobřeží podél přístavu Apra.
územní Námořní Správy běžel obchodní přístav až do roku 1951, kdy 24 akrů obchodní přístav v Piti byl převeden na Ministerstvo Obchodu Spojených Států amerických. V roce 1962 Ministerstvo vnitra převedlo obchodní přístav na vládu Guamu. Více než 1000 akrů bylo nakonec převedeno z federální vlády na vládu Guamu pro použití v přístavu. Přístav vybudoval schopnost manipulovat s kontejnerovým nákladem v roce 1969. V roce 1969 byl založen jachtařský klub a začal využívat přístav pro rekreační malé plavby. Během šedesátých a sedmdesátých let byl strategický význam přístavu zdůrazněn jeho užitečností během Války ve Vietnamu.
Na 12. srpna, 1974, tug towing RMS Caribia, vyřazeno z provozu osobní loď na Tchaj-wan pustil se do tropické bouře, které se později staly Typhoon Mary a pokusil dosáhnout bezpečnosti v Apra Harbor. V nebezpečí, že bude vytažen na útes, kapitán remorkéru odřízl tažné lano pouhých 800 yardů (730 m) od Španělských skal. Zmítaný, Caribia narazila na špičku skleněného vlnolamu a její záď blokovala třetinu vstupu do přístavu. Rozbila se na tři kusy a drsné počasí bránilo námořnictvu a pobřežní stráži určit, zda její část zádi stále blokuje vchod, uzavření přístavu. Boční sonar byl nakonec použit k určení, že vstup do přístavu lze použít. Armádní Sbor Inženýrů provedla vůbec největší loď zachránit, což bylo komplikované tím, že objev korejské Války éry JIPCE vrak vedle Caribia s 50 tun nevybuchlé vyhlášky, což si vyžádalo největší projekt, který provedla Výbušných zařízení Rozdělení na Guam.
v roce 1997 Guam označil Záliv Sasa, který se nachází na východě přístavu jako mořská rezervace za účelem ochrany klesajících populací ryb.
Vojenské realignmentEdit
V roce 2006 USA Japonsko „Plán pro Přeladění Provádění Dohody“ se shodli, že více než 8600 AMERICKÝCH Mariňáků v současné době se sídlem v Okinawa, Japonsko by se přestěhovat do USA území Guam a Mariany Ostrovy. Toto přeorientování by mohlo být jedním z největších mírových vojenských přemístění v historii USA. Podrobnosti o vojenském kroku se vyvíjejí, a mnoho je pozastaveno kvůli rozpočtové sekvestraci. AMERICKÉ Námořnictvo má navrhl, že je třeba pro rozšíření Apra Harbor, která je největším hluboké vody přístavu v Západním Pacifiku a nejrušnější v Mikronésii, aby umožnila založit další lodě v Guam jako součást Námořnictva přesouvají do Pacifiku.