Warum werden Champagnerflaschen auf neuen Schiffen zertrümmert?

Bevor ein Schiff von seinem Liegeplatz ins Wasser rutscht, muss es zuerst getroffen werden — von einer Flasche Schnaps, normalerweise Champagner. Hier ist der Überblick über die Geschichte und Physik der Zerschlagung einige sprudelnde und Starten eines Schiffes.

Launch Party

Die Tradition, ein neues Schiff für viel Glück und sicheres Reisen zu taufen, reicht weit zurück. Viele alte Seefahrergesellschaften hatten ihre eigenen Zeremonien für den Start eines neuen Schiffes. Die Griechen trugen Olivenzweigkränze um den Kopf, tranken Wein, um die Götter zu ehren, und gossen Wasser auf das neue Boot, um es zu segnen. Die Babylonier opferten einen Ochsen, die Türken ein Schaf und die Wikinger und Tahitianer opferten menschliches Blut.

Diese Ereignisse hatten fast immer einen religiösen Ton, und der Name eines bevorzugten Gottes oder Gottes der Meere wurde oft angerufen. Im Mittelalter bestiegen zwei Brüder vor ihrer Jungfernfahrt oft britische Schiffe, um zu beten, ihre Hände auf die Masten zu legen und Weihwasser auf Deck und Bug zu streuen.

Der religiöse Aspekt der Schiffstaufe ist im protestantischen Europa nach der Reformation, insbesondere in Großbritannien, abgestorben. Einige Mitglieder des Königtums oder Adels schlossen sich stattdessen der Besatzung zu einer weltlichen Zeremonie an, bei der sie aus dem „stehenden Becher“ tranken — einem großen Becher, normalerweise aus Edelmetall und mit einem Fuß und einer Abdeckung versehen — und das Schiff feierlich bei ihrem Namen nannten. Nachdem er etwas getrunken hatte, goss der vorsitzende Beamte die verbleibende Flüssigkeit auf das Deck oder über den Bug und warf dann die Tasse über die Seite des Schiffes, um von einem glücklichen Zuschauer gefangen zu werden (oder im Meer zu versinken). Als Großbritannien zu einer Seemacht wurde und seine wachsende Marine mehr Schiffe benötigte, Die Praxis, die teuren Tassen wegzuwerfen, geriet in Ungnade. Für eine Weile wurden sie in einem Netz zur Wiederverwendung gefangen, aber schließlich wurde die ganze Zeremonie durch das Brechen einer Weinflasche über den Bug des Schiffes ersetzt.

Getränkeauswahl

Schiffstaufe in den jungen Vereinigten Staaten entlehnt aus der zeitgenössischen englischen Tradition. Der Start der USS Constitution im Jahr 1797 beinhaltete, dass der Kapitän eine Flasche Madeira-Wein am Bug zerbrach. Im Laufe des nächsten Jahrhunderts blieb das Ritual des Brechens oder Gießens einer „Taufflüssigkeit“ bestehen, aber die Flüssigkeit selbst variierte stark. Die USS Princeton, Raritan und Shamrock wurden alle mit Whisky getauft. Die USS New Ironsides wurde doppelt getauft, zuerst mit einer Flasche Brandy und dann mit Madeira. Andere Schiffe waren Abstinenzler und starteten mit Wasser oder Traubensaft. Die USS Hartford wurde dreimal getauft, mit Wasser aus dem Atlantik, dem Connecticut River und Hartford Spring. Die USS Kentucky wurde von ihrem offiziellen Sponsor mit Quellwasser ins Leben gerufen, aber als das Schlachtschiff ins Wasser rutschte, Zuschauer gaben ihr eine Taufe, die besser zu ihrem gleichnamigen Staat passte, und schlugen kleine Flaschen Bourbon gegen ihre Seiten.

Es ist nicht klar, wie Champagner zur bevorzugten Flüssigkeit wurde. Die Enkelin des Marineministers taufte die USS Maine, das erste Stahlschlachtschiff der Marine, 1890 mit Champagner. Der Wechsel zu diesem besonderen Schaumwein könnte mit der neuen Ära des Stahls zusammenfallen, oder er ist gerade wegen der Verbindung mit Kraft und Eleganz in Mode gekommen.

Als die Prohibition in den USA in Kraft trat, gingen die Schiffe wieder nüchtern und wurden mit Wasser, Saft oder in mindestens einem Fall Apfelwein gestartet. Champagne kam mit der Verabschiedung des 21st Amendment zurück und ist seitdem geblieben.

Heavy Hitter

Champagnerflaschen sind grundsätzlich mit Alkohol gefüllte Tanks. Sie müssen dem enormen Druck standhalten, den der Wein in ihnen erzeugt, daher ist ihr Glas sehr dick und es ist keine leichte Aufgabe, sie zu zerbrechen. Aber, wie Mark Miodownik, ein Materialwissenschaftler am King’s College London, der BBC sagte, braucht es nur einen kleinen Defekt, eine leichte Unvollkommenheit im Glas, um die Festigkeit einer Flasche zu beeinträchtigen. Er weist darauf hin, dass größere Flaschen eine höhere Wahrscheinlichkeit für einen natürlichen Defekt haben, aber jede Flasche kann zum Zerbrechen gebracht werden, wenn der Wein größere Blasen und damit mehr Innendruck hat. Wenn Sie jemals feststecken, ein Schiff mit einer Flasche zu taufen, die geschlagen werden kann, schlägt der Vorsitzende von P& O (the British Shipping and Logistics Company), Sir John Parker, der im selben Stück zitiert wird, vor, die Flasche mit einem Glasschneider zu schneiden um es zu schwächen.