Miért törtek üveg pezsgőt az új hajókon?

mielőtt egy hajó lecsúszik a horgonyzóhelyéről a vízbe, először meg kell ütnie—egy üveg pia, általában pezsgő. Itt a mélypont a történelem és a fizika zúzás néhány pezsgő és indít egy hajót.

indító parti

az új hajó keresztelésének hagyománya a jó szerencse és a biztonságos utazás érdekében régóta nyúlik vissza. Sok ősi Tengerészeti társaságnak volt saját szertartása egy új hajó elindítására. A görögök Olajág koszorúkat viseltek a fejük körül, bort ittak az istenek tiszteletére, és vizet öntöttek az új hajóra, hogy megáldják. A babiloniak feláldoztak egy ökröt, a törökök egy juhot, a vikingek és a Tahitiak pedig emberi vért ajánlottak fel.

ezeknek az eseményeknek szinte mindig vallási hangnemük volt, és gyakran hivatkoztak egy kedvelt Isten vagy a tengerek Istenének nevére. A középkorban két testvér gyakran felszállt a brit hajókra első útjuk előtt, hogy imádkozzanak, kezüket az árbocokra tegyék, szentelt vizet szórjanak a fedélzetre és meghajoljanak.

a hajó keresztelésének vallási aspektusa a reformáció után a protestáns Európában, különösen Nagy-Britanniában halt meg. A nemesség vagy a nemesség néhány tagja ehelyett csatlakozott a legénységhez egy világi szertartásra, ahol az “álló pohárból”—egy nagy serlegből, amely általában nemesfémből készült, lábbal és fedéllel ellátva—ivott, és ünnepélyesen a nevén szólította a hajót. Egy ital elfogyasztása után az elnöklő tisztviselő a megmaradt folyadékot a fedélzetre vagy az íj fölé öntötte, majd a csészét az edény oldalára dobta, hogy egy szerencsés szemlélő elkapja (vagy az óceánba süllyedjen). Mivel Nagy-Britannia tengeri hatalommá vált, és növekvő haditengerészetének több hajóra volt szüksége, a drága poharak eldobásának gyakorlata nem részesült előnyben. Egy ideig, újrafelhasználás céljából hálóba fogták őket, de végül, az egész szertartást egy borosüveg törése váltotta fel a hajó íján.

italválaszték

hajó Keresztelő a fiatal Egyesült Államokban kölcsönzött kortárs angol hagyomány. A. elindítása USS Alkotmány 1797-ben magában foglalta, hogy a kapitány egy üveg Madeira bort tör az íján. A következő évszázadban megmaradt a “Keresztelő folyadék” megtörésének vagy öntésének rituáléja, de maga a folyadék vadul változott. A USS Princeton, a Raritan és a Shamrock mind whiskey-vel lett keresztelve. Az USS New Ironsides-t kétszer keresztelték, először egy üveg pálinkával, majd Madeirával. Más hajók teetotalerek voltak, vízzel vagy szőlőlével indították őket. A USS Hartfordot háromszor keresztelték meg, az Atlanti-óceánból, a Connecticut folyóból és a Hartford Springből származó vízzel. A USS Kentucky-t forrásvízzel indította hivatalos szponzora, de ahogy a csatahajó a vízbe csúszott, a bámészkodók keresztséget adtak neki, amely jobban illett névrokona állapotához, és kis üveg bourbont csaptak az oldalához.

nem világos, hogy a pezsgő hogyan lett a kedvelt folyadék. A haditengerészet titkára unokája megkeresztelte a USSMAINE, a haditengerészet első acél csatahajója, pezsgővel 1890-ben. Lehet, hogy az adott pezsgőre való áttérés egybeesett az acél új korszakával, vagy egyszerűen csak divatba jött a hatalommal és eleganciával való kapcsolat miatt.

amikor a tilalom hatályba lépett az Egyesült Államokban, a hajók ismét józanok voltak, és vízzel, gyümölcslével vagy legalább egy esetben almaborral indították őket. A Champagne a 21. módosítás elfogadásával jött vissza, és azóta is ott van.

nehéz ütő

a pezsgős palackok alapvetően piával töltött tartályok. Ki kell állniuk annak a hatalmas nyomásnak, amelyet a bor okoz bennük, ezért a poharuk nagyon vastag, és megtörni őket nem könnyű feladat. De ahogy Mark Miodownik, a londoni King ‘ s College anyagtudósa elmondta a BBC-nek, csak egy kis hiba, az üveg enyhe tökéletlensége szükséges ahhoz, hogy veszélyeztesse az üveg erejét. Rámutat arra, hogy a nagyobb üvegeknél nagyobb a valószínűsége a természetes hibának, de bármilyen méretű palack a törés felé tolható, ha a bor nagyobb buborékokkal rendelkezik, és így nagyobb a belső nyomás. Ha valaha is úgy találja magát, hogy elakad egy hajó keresztelésében egy üveggel, amely verést képes elviselni, P&O (A brit hajózási és logisztikai társaság) elnöke, Sir John Parker, ugyanabban a darabban idézve, azt javasolja, hogy az üveget üvegvágóval pontozzák, hogy gyengítse.