ADV Pulse
Installer Senkekoblinger
Mange Dual Sport-Og Adventure-Motorsykler har et enkelt bakre støt koblet til svingarmen via et koblingssystem. Linkarmene multipliserer svingarmbevegelsen, noe som gir en stigende støtdemping. Den første bevegelsen kan være myk for små støt, deretter gradvis vanskeligere for større treff. Lengre» senking » koblinger, effektivt flytte bunnen sjokk montere nærmere bakken, og dermed redusere setehøyden.
Senke koblinger er i stand til å senke en motorsykkel hvor som helst fra en halv tomme til 2 inches (12,7 mm – 50,8 mm) avhengig av motorsykkel og senke koblinger tilgjengelig. Noen selskaper som produserer senke koblinger inkluderer Kouba, Devol Og Moose Racing. Senking koblinger kan være en ganske kostnadseffektiv måte å senke bakenden og de er enkle å installere. Suspensjonsreise påvirkes heller ikke ved å installere senkekoblinger.
Ulemper: koblingssystemet er en integrert del av bakfjæringen. Hvert koblingssystem er designet for å fungere med spesifikk støtdemping, fjærhastighet, bakken, etc. Når du legger til lengre senkekoblinger, endres giringsforholdet, noe som kan forårsake alle slags problemer. Du kan oppleve at den bakre støt bunner ut før og føles mykere i den siste delen av slag, eller noen ganger effektene kan være uforutsigbar. Ved å senke sjokkposisjonen, gjør du det også mer sårbart for støt på stien. En annen fare å huske på er at du har flyttet bakhjulet nærmere bakskjermen uten å redusere fjæringsreisen. Dette kan føre til at bakdekket berører fenderen på store treff, noe som kan føre til krasj. Sjekk med senking link produsenten for å sikre sine senking koblinger tilby nok bakre fender klaring for din modell.
Forkorte Suspensjon
De Fleste Dual Sport Og Eventyr Motorsykler har mer enn nok suspensjon reise for casual off-road rytter. Du kan være villig til å ofre noe av den suspensjonsreisen i et forsøk på å få en lavere setehøyde. Forkorting av bakre støt og forgaffel krever demontering av delikate komponenter og krever spesialiserte verktøy. Dette er definitivt en oppgave best utført av en utdannet suspensjon tekniker som forstår hvordan å senke en motorsykkel riktig. Når det gjøres riktig, kan det være en av de sikreste og mest effektive måtene å redusere setehøyden betydelig.
Et annet alternativ for å forkorte bakfjæringen er et ettermarkedssjokk. Noen ettermarkedet sjokk kommer i en » lav » versjon som kan senke baksiden av motorsykkelen med 1 til 2 inches(25.4 mm-50.8 mm). Bytte bakre sjokk er et ganske enkelt prosjekt og ettermarkedet sjokk tendens til å være høyere kvalitet enn lager enheter. Fordelen med å ha fjæringen profesjonelt forkortet er at butikken kan tilpasse kjørehøyde, demping og stivhet for å matche din spesifikke vekt, høyde og kjørestil.
Ulemper: Å Få suspensjonen profesjonelt senket på en suspensjonsbutikk er ikke billig. Du vil bruke alt fra $200 til $300 for å senke enten foran eller bak suspensjoner. Ettermarkedet sjokk kan også koste alt fra $500 til $1500. Også huske på at hvis du gjør betydelig redusere suspensjon reise, du redusere sykler bakkeklaring og dens evne til å suge opp store humper, hull og steiner i stien.
Få Et Kortere Sete
et kortere sete kan hjelpe deg med å unngå alle de utilsiktede konsekvensene av å senke motorsykkelens fjæring, som redusert bakkeklaring, mindre fjæring eller en tøffere tur. Du kan miste opptil 2 tommer med lavt sete, og det er en rask og enkel installasjon. Noen» lave » erstatningsseter kan kjøpes rett fra hyllen fra produsenter Som Corbin, Seat Concepts og Touratech. Tilpassede seteprodusenter Som Renazco Racing, Setekonsepter og Fisher-Seter kan også lage et lavere sete fra lagerpannen. Bare send dem ditt lager sete, fortell dem hva du er ute etter, og vent på at de skal sende den tilbake. Seat Concepts tilbyr også lave setesett for noen modeller som inkluderer et setetrekk og skum du kan installere selv.
du kan alltid prøve å modde ditt eget sete. Men som mange ting i livet, slikt arbeid er lettere sagt enn gjort. Disse stifter, for en, er drevet inn i hard plast med en luft stiftemaskin. Du trenger noe tilsvarende tungt for å få dem tilbake. Hvordan vil du vite hvor mye skum å barbere av? Og hva vil du barbere det med? Vil du kunne strekke dekselet tett nok slik at det ikke ser rynket og baggy ut? Hvis ingen av dette setter deg av, gjør litt forskning på de grunnleggende typer skum som brukes i motorsykkelseter (DIYMotorcycleSeat.com en skum leverandør (lokale møbeltrekk butikker kan ha det du trenger), og har på det. Det er den billigste veien å gå.
Ulemper: Komplett ettermarkedet seter kan være dyrt, alt fra $160 til $600. Seat Concepts ‘ low foam kits starter på rundt $140, legg til $ 20 hvis du vil at de skal installere den på setepannen. Hvis du bestemmer deg for å lage ditt eget lave sete, trenger du noen spesialverktøy, og setet ditt kan ende opp med å se ut som et 1. klasse kunstprosjekt når du er ferdig. Den andre tingen å være forsiktig med med lave seter er tynnere skum, som kan være ubehagelig på lange ritt. Et dypt» scalloped » sete kan også fange deg i en posisjon, noe som forårsaker ubehag og begrenser kroppsbevegelsen under terrengkjøring.
Endelige Tips
når du senker en motorsykkels fjæring, mister du bakken, og dette kan føre til at sykkelen kommer ned og bunnen ut før. Så det er smart å være konservativ med hvor lavt du går. Å få begge føttene på bakken kan hjelpe deg med å bygge tillit som en rytter, men det er ikke nødvendig å være helt flatfot.
ikke glem å måle høyden på forsiden og baksiden av sykkelen før og etter at du gjør endringer i fjæringen, for å sikre at du opprettholder en nøytral chassisholdning. Vær også oppmerksom på at hvis du senker sykkelen betydelig, må du kanskje få en kortere kickstand.
Forfatter: Bob Whitby
Bob har kjørt motorsykler siden 19 år og jobbet som journalist siden han var 24, som var lenge siden, la oss si det slik. Han sluttet for bedre del av et tiår for å stifte familie, deretter gjenoppdaget adventure, dual sport og enduro riding i begynnelsen av 2000-tallet. han bor I Arkansas, Usas best bevarte hemmelighet når Det gjelder ridning destinasjoner, og reiser langt og bredt på jakt etter grusveier og stier.