Apra Harbor

1802 kaart. Piti village en de drie Spaanse batterijen zijn gemarkeerd. Het gebied gemarkeerd als “lagune” komt overeen met de huidige dag Inner Apra Harbor. De ankerplaats gemarkeerd als” Inner Harbour ” wordt nu doorsneden door het kunstmatige schiereiland Drydock Island.

Apra komt van het Chamorro woord “apapa”, wat “laag” betekent. Apapa is de oorspronkelijke naam van het eiland Cabras. De haven bood rijke visgronden en was de thuisbasis van vele Chamorro dorpen.Tijdens de Spaanse overheersing werd de naam van de Heilige Lodewijk IX toegevoegd en werd de haven aangeduid als de haven van San Luis de Apra. Echter, het was niet een favoriete Ankerplaats tijdens de Spaans-Chamorro oorlogen van de late zeventiende eeuw en resulterend in de vroege Spaanse periode, vooral als gevolg van de vele riffen en koraal hoofden. De Spaanse voorkeur havens waren Umatac en Hagåtña, wat resulteert in Apra haven wordt gebruikt door buitenlanders die proberen om de Spaanse autoriteit te vermijden. De Engelse piraat John Eaton zou in 1685 voor anker zijn gegaan bij de haven van Apra om de bevoorrading met Chamorros te regelen.In het begin van de 18e eeuw maakte de Spaanse Raad van Indië zich steeds meer zorgen over concurrerende Marines die de handel in het Galjoen van Manilla en de bezittingen van Spanje in de Stille Oceaan bedreigden. Dit werd verergerd door een aanval in 1721 door de Engelse kaper John Clipperton op een bevoorradingsschip van Cavite dat voor anker lag bij Merizo. In 1734 opende gouverneur Francisco de Cárdenas Pacheco nieuwe ankerplaatsen in de haven van Apra en bouwde drie kanonbatterijen of forten om ze te beschermen. Fort San Luis werd gebouwd in 1737 in de buurt van Gab Gab en Fort Santiago werd gebouwd op Orote Point om de ingang van de haven te bewaken. Het derde fort, Fort Santa Cruz, werd rond 1800 gebouwd op een rif bij de ingang van de haven.William Haswell, een officier op het eerste gedocumenteerde Amerikaanse bezoek aan Guam in januari 1802, schreef een beschrijving van Apra Harbor:

aan de ZW kant van het eiland is een zeer mooie baai en Haven, verdedigd aan de West-en N. W. kant door een rif en een klein eiland en perfect saft Ankerplaats. Het bestaat uit drie locaties, te Weten, een grote voorhaven waar 300 Schepen mogen Rijden in Veiligheid, een binnenhaven, die veel varen, indien nodig moor had hoofd-en achtersteven, en een grote Lagune naar het Oosten, die niets maar Boten kunt invoeren als het water zo Ondiep is op de Bar, maar het is een zeer diep water en het gaat een lange manier in het Eiland, aan het Einde van dat is een groot Dorp met een Kerk, &c. Deze Baai heeft twee forten, één op een Eiland in het midden van de Haven van Zes kanonnen en het commando van de Enterance van de Inner harbour; het andere Fort van vier kanonnen staat op de hoge heuvel aan stuurboord van de baai.De haven van Apra werd in de negentiende eeuw dus vaker gebruikt. Piti werd de belangrijkste haven, gebruikt om verbinding te maken met de hoofdstad van Hagåtña. Ondertussen, Sumay werd een populaire Haven van walvisvaarders, in het bijzonder tijdens de hoogte van de Pacific walvisjacht in de vroege jaren 1800. in de jaren 1940, tot 60 walvisvaart schepen gestopt in Apra Haven elk jaar, waardoor Sumay in het commerciële en financiële centrum van het eiland. De daling van de walvisvangst aan het einde van de negentiende eeuw resulteerde ook in de economische achteruitgang van de haven, en gebrek aan onderhoud aan de havenverdediging. Zelfs in 1817 meldde Otto von Kotzebue dat Fort San Luis niet meer in gebruik was. De drie kanonnen van Fort Santiago werden onbruikbaar verklaard in 1853 en in 1884 verklaarde gouverneur Francisco Olive y Garcia dat Fort Santiago alleen bruikbaar was als observatiepost. Tegen de tijd van de Spaans-Amerikaanse Oorlog van 1898 was geen van de drie vestingwerken in gebruik.

Amerikaanse capturedit

1912 kaart. Piti en Sumay liggen direct aan de haven, met een quarantainestation op Cabras Island. De Glasbreker, Drydock Island en Polaris Point zijn nog niet gebouwd.

de Amerikaanse kapitein Henry Glass had informatie ontvangen dat de Spaanse oorlogsmannen voor anker lagen bij Guam en dat de haven zelf een formidabele verdediging had. Toen Glass echter op 20 juni 1898 in Apra Harbor aankwam om het eiland namens de Verenigde Staten op te eisen, stuitte hij op geen weerstand. Een Marine barakken Guam werd opgericht op Sumay in 1901, en een kleine navy yard bij Piti.: 344 Apra Harbor werd gebruikt als een kolenstation, tanken schepen Transit over de Stille Oceaan. De nieuwe Amerikaanse Marine-regering begon ook de haven te ontwikkelen, hoewel er nog steeds lanceerboten nodig waren om de koraalriffen te bevaren om te landen bij Piti en Sumay. In 1903 legde de commerciële Pacific Cable Company voor het eerst een onderzeese communicatiekabel voor telegrafie aan via een station in Sumay, dat de Verenigde Staten met Azië en elk met Guam verbond.Op 7 April 1917 was het zinken door haar bemanning van SMS Cormoran, een Duitse koopman raider die twee jaar in Apra Harbor was gehouden, de eerste gewelddadige actie van de Verenigde Staten in de Eerste Wereldoorlog, de eerste schoten door de VS afgevuurd op Duitsland in de Eerste Wereldoorlog, de eerste Duitse krijgsgevangenen gevangen genomen door de VS, en de eerste Duitsers gedood in actie door de VS in de eerste wereldoorlog gebouwd, een van de eerste grootschalige door de mens gemaakte veranderingen aan de kustlijn. Op 17 maart 1921, U. S. vermoedens van Japanse bedoelingen voor zijn Zuidzee mandaat leidde het tot de oprichting van een U. S. Marine Squadron floatplane base op Sumay. Guam ‘ s eerste golfbaan, Sumay Golf Links, werd opgericht in het dorp in 1923. De Verenigde Staten besloten uiteindelijk om de watervliegtuigbasis Sumay op 23 februari 1931 te sluiten. In 1935 vestigde Pan American Airways de rechten op het gebruik van de voormalige Marine Aviation facility en maakte Sumay een basis voor haar China Clipper. de eerste trans-Pacific luchtvrachtdienst, die van San Francisco naar Manilla vloog, arriveerde in Sumay op 27 November 1935 en de eerste passagiersdienst op 21 oktober 1936.

de Navy Yard en werven bij Piti, 1914

in de jaren 1930, het Rijk van Japan handel met Guam specifiek met het oog op het vergroten van zijn kennis van het eiland. Toen de spanningen toenamen na de Japanse invasie van Mantsjoerije in 1931 en de Tweede Chinees-Japanse Oorlog, werd schout-bij-nacht Arthur Japy Hepburn op 7 juni 1938 aangesteld als voorzitter van een raad om aanbevelingen te doen over de Amerikaanse reactie. De resulterende Hepburn Board rapport aanbevolen een enorme opbouw van de Amerikaanse Marine faciliteiten. Het rapport adviseerde om Guam te versterken als een lucht-en onderzeebootbasis, met veel verbeteringen aan Apra Harbor, maar de Marine weigerde tegen de geschatte kosten, uiteindelijk aangewezen $5miljoen voor Apra Harbor verbeteringen. Op 3 November 1940 werd Guam getroffen door een sterke tyfoon, die wijdverbreide schade aanrichtte. In Apra Harbor, de storm beschadigd de Navy Yard bij Piti en de Marine barracks en Pan American Airways faciliteiten bij Sumay. De YM-13 van de Amerikaanse marine, die een kanaal bij Sumay had gebaggerd, werd aan wal geblazen en een patrouilleboot zonk.Een van de verbeteringen die werden gefinancierd door de Hepburn Board was de bouw van een golfbreker op Luminao Reef, die begon in augustus 1941. Kalksteenblokken gedolven op Cabras Island werden glijden langs het rif naar een geïmproviseerde derrick. Tegen de tijd van de Japanse invasie, was één mijl golfbreker, zes meter breed, anderhalve meter boven de zeespiegel gebouwd.: 344 A 1946 Navy report notes, “practically all the board’ s recommendations, except those relating to Guam,were implemented and contributed material to our position when war actually developed. Tijdens de Japanse invasie van 1941 was Guam vrijwel weerloos.

Wereldoorlog IIEdit

de haven in 1945

tijdens de Japanse bezetting van Guam werden de inwoners van Sumay verdreven en de stad omgevormd tot een Japans garnizoen. De haven zelf werd uitgebreid gebruikt door Japanse schepen, waaronder voor reparatie en bijtanken van hun onderzeeërs en oorlogsschepen. Orote Peninsula was het centrum van Japans verzet tijdens de Amerikaanse bevrijding van Guam in 1944 en het gebied rond de haven zag intense gevechten. Zowel Piti als Sumay werden vernietigd door het bombardement van voor de invasie en zeer weinig havenverbeteringen overleefden.: 348

de bouw van havenfaciliteiten was de hoogste prioriteit en de Seabees begonnen met het installeren van pontonpieren. De bouw aan de eerste pier, op een oude marinetankplaats op Cabras Island, vereiste ontploffing om tot een diepte van 11 meter te komen. Deze eerste pier werd gebouwd tussen 5 en 22 augustus 1944. Op 1 oktober waren zes pieren operationeel en werd er een zevende gebouwd, toen een tyfoon alle pontonpieren vernietigde of ernstig beschadigde.:349 op hetzelfde moment dat pieren werden gebouwd, vonden twee andere grote projecten plaats. De glazen Golfbreker, genoemd naar de kapitein die Guam in 1898 veroverde, werd op de Calalan Bank 990 meter verlengd tot een breedte van 9,8 meter. De noordelijke arm van Apra Haven, van het hoofdeiland door Cabras naar de punt van de golfbreker bij Spaanse rotsen gemeten 17.000 voet (5.200 m).:350

Boulder gedolven uit Cabras getransporteerd naar het laatste deel van het glas Golfbreker te bouwen, 1945

de bouw van de binnenste Haven van Apra vereist 7.500.000 kubieke voet (210.000 m3) baggeren en 26.000 voet (7.900 m) kade muur. Een kleine boot zwembad en een onderzeeër basis met een vinger pier werd opgericht in de binnenhaven. Kleine boot reparatie faciliteiten in Piti werden gerepareerd en verbeterd.: 350 Navy News merkte op dat er in 1944 meer dan 7.000 ton explosieven waren gebruikt om scheepspassages in Guam te ontruimen. 50 pond (23 kg) van deze explosieven is genoeg om een volume koraal te vernietigen 100 bij 3 voet (30,48 m × 0,91 m) diep. In juli 1945, twee maanden voor het einde van de Pacifische Oorlog, waren er 14 kademuur ligplaatsen, negen ponton pieren, twee houten Tank pieren, tien landingsschip, Tank (lst) ligplaatsen en een onderzeebootpier.: 350

de bewoners van Sumay mochten niet terugkeren en hun huizen herbouwen, en het Amerikaanse leger verplaatste hen naar een vluchtelingenkamp in de nabijgelegen inland hills in 1946. Buiten hun medeweten had admiraal Chester Nimitz gevraagd 55% Van Guam te reserveren voor militair gebruik, inclusief heel Sumay. In 1946 nam het Amerikaanse Congres Public Law 594 aan, de Guam Acquisition of Lands Act, waardoor de Amerikaanse Marine alle land kon verwerven dat zij nodig achtte op het eiland. In 1948 diende het leger civiele zaak nr. 5-49 in bij het Hooggerechtshof van Guam, waarbij een overname van Sumay, evenals delen van Piti en Agat werd verklaard, in totaal 2,471 hectare, met weinig of geen compensatie. De vluchtelingen uit Sumay creëerden het dorp Santa Rita, de gemeente waarin het schiereiland Orote zich nu bevindt. Het bevolkingscentrum van Piti werd verplaatst van de oude kustlijn langs de haven van Apra.De territorial Naval Administration beheerde de commercial port tot 1951, toen de 24 hectare commercial port in Piti werd overgedragen aan het United States Department of Commerce. In 1962 werd de commerciële haven overgedragen aan de regering van Guam. Meer dan 1000 acres werd uiteindelijk overgedragen van de federale overheid aan de regering van Guam Voor havengebruik. De haven bouwde de mogelijkheid om containerlading te verwerken in 1969. In 1969 werd een jachtclub opgericht en begon de haven te gebruiken voor recreatieve kleine boten. In de jaren zestig en zeventig werd het strategische belang van de haven benadrukt door het nut ervan tijdens de Vietnamoorlog.

RMS Caribia crasht in het glas Golfbreker, 1974

op 12 augustus 1974 voer de sleepboot RMS Caribia, een ontmanteld passagiersschip, naar Taiwan in de tropische storm die later Typhoon Mary werd en probeerde de veiligheid te bereiken bij Apra Harbor. In gevaar te worden getrokken op het rif, de sleepkapitein sneed de sleeplijn op slechts 800 meter (730 m) van de Spaanse rotsen. Op drift stortte Caribia neer tegen de punt van De Golfbreker met haar achtersteven die een derde van de haveningang blokkeerde. Ze brak in drie stukken en slecht weer verhinderde de marine en de kustwacht om te bepalen of haar achterstevenstuk nog steeds de ingang blokkeerde en de haven sloot. Side-scan sonar werd uiteindelijk gebruikt om te bepalen dat de haveningang kon worden gebruikt. De Army Corps of Engineers voerde zijn grootste ooit scheepsberging, die werd gecompliceerd door de ontdekking van een Koreaanse Oorlog-Tijdperk LCU wrak naast Caribia met 50 ton van onontplofte ordonnantie, aanleiding tot het grootste project ooit uitgevoerd door de Explosive Ordinance Division op Guam.In 1997 benoemde Guam De Baai van Sasa, die in het oosten van de haven ligt, als een marien reservaat om de afnemende vispopulaties te beschermen.In 2006 werd in de” Roadmap for Rehealignment Implementation Agreement ” (Roadmap for Rehealignment Implementation Agreement) overeengekomen dat meer dan 8.600 Amerikaanse mariniers die momenteel in Okinawa, Japan zijn gestationeerd, zouden verhuizen naar het Amerikaanse grondgebied van Guam en de Marianen. Deze heroriëntatie zou een van de grootste militaire verhuizingen in vredestijd in de Amerikaanse geschiedenis kunnen zijn. De details van de militaire actie evolueren, en veel staat in de wacht vanwege het vastleggen van de begroting. De Amerikaanse marine heeft de noodzaak van uitbreiding van Apra Harbor voorgesteld, de grootste diepwaterhaven in de westelijke Stille Oceaan en de drukste in Micronesië om de vestiging van extra schepen in Guam toe te staan als onderdeel van de Marine verschuiving naar de Stille Oceaan.