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instalar ligações de descida

muitas motocicletas de desporto e aventura duplo têm um único choque traseiro ligado ao swingarm através de um sistema de ligação. Os braços de ligação multiplicam o movimento de enxame, permitindo uma taxa crescente de amortecimento de choque. O primeiro movimento pode ser suave para pequenas lombas, em seguida, progressivamente mais difícil para grandes sucessos. Ligações mais longas “baixando”, efetivamente mover a montagem de choque inferior mais perto do solo, reduzindo assim a altura do banco.

baixar as ligações pode ser uma forma bastante eficaz em termos de custos para baixar um motociclo na parte traseira, custando tão pouco quanto $70 para um conjunto. (Foto cortesia da Devol Racing)

baixando as ligações são capazes de baixar uma motocicleta em qualquer lugar a partir de uma meia polegada para 2 polegadas (12,7 mm – 50,8 mm), dependendo da motocicleta e baixando as ligações disponíveis. Algumas empresas que fabricam elos de redução incluem Kouba, Devol e Moose Racing. Baixar as ligações pode ser uma maneira razoavelmente rentável para baixar a extremidade traseira e eles são fáceis de instalar. A suspensão de viagem também não é afetada pela instalação de baixar as ligações.

desvantagens: o sistema de ligação é parte integrante da suspensão traseira. Cada sistema de ligação é projetado para trabalhar com amortecimento de choque específico, taxa de mola, distância ao solo, etc. Quando você adiciona links mais baixos, ele muda a taxa de alavancagem, o que pode causar todos os tipos de problemas. Você pode encontrar que o fundo do Choque Traseiro para fora mais cedo e se sente mais suave na última parte do curso, ou às vezes os efeitos podem ser imprevisíveis. Ao baixar a posição de choque, Você também a torna mais vulnerável a impactos na trilha. Outro perigo a ter em mente é que você moveu a roda traseira mais perto do pára-choques traseiro sem reduzir o curso da suspensão. Isso pode fazer com que o pneu traseiro para tocar o pára-choques em grandes hits, o que pode levar a um acidente. Verifique com o fabricante da ligação de descida para garantir que as suas ligações de descida oferecem suficiente distância traseira fender para o seu modelo.

encurtar a suspensão

a maioria dos motocicletas de desporto e aventura Dual têm mais do que suspensão suficiente para o motociclista fora-de-estrada casual. Você pode estar disposto a sacrificar parte dessa suspensão viajar em um esforço para ganhar uma altura inferior do assento. Encurtar o choque traseiro e garfo dianteiro requer desmontar componentes delicados e requer ferramentas especializadas. Esta é definitivamente uma tarefa melhor realizada por um técnico de suspensão treinado que entende como baixar uma motocicleta corretamente. Quando feito corretamente, pode ser uma das formas mais seguras e eficazes para reduzir significativamente a sua altura do assento.

alguns choques pós-venda como esta suspensão progressiva série 465 têm uma opção baixa que pode baixar a suspensão traseira em 1 a 2 polegadas.

outra opção para encurtar a suspensão traseira é um choque aftermarket. Alguns choques aftermarket vêm em uma versão “baixa” que pode baixar a parte traseira de sua motocicleta por 1 a 2 polegadas (25.4 mm – 50.8 mm). Trocar seu choque traseiro é um projeto bastante fácil e choques pós-mercado tendem a ser de maior qualidade do que Unidades de estoque. A vantagem de ter a sua suspensão profissionalmente reduzida é que a loja pode personalizar a altura do passeio, amortecimento e rigidez para corresponder ao seu peso específico, altura e estilo de equitação.

desvantagens: reduzir profissionalmente a sua suspensão numa loja de suspensão não é barato. Gastará entre 200 e 300 dólares para baixar as suspensões dianteiras ou traseiras. Choques Aftermarket também pode custar em qualquer lugar de $ 500 a $ 1.500. Também tenha em mente que se você reduzir significativamente a viagem suspensão, você reduz a distância do solo das bicicletas e sua capacidade de absorver grandes solavancos, buracos e rochas na trilha.

obter um assento mais curto

um assento mais curto pode ajudá-lo a evitar todas as consequências não intencionais de baixar a suspensão de uma motocicleta, como redução da distância ao solo, menos viagens de suspensão ou uma viagem mais dura. Você pode perder até 2 polegadas com um assento baixo e é uma instalação rápida e fácil. Alguns assentos de substituição “baixos” podem ser comprados logo da prateleira de fabricantes como Corbin, conceitos de assento e Touratech. Fabricantes de assentos personalizados, tais como Renazco Racing, conceitos de assento e assentos Fisher também são capazes de criar um assento mais baixo a partir de sua placa de estoque. Manda-lhes o teu banco, diz-lhes o que queres e espera que o devolvam. Os conceitos de assento também oferece kits de assento baixos para alguns modelos que incluem uma tampa de assento e espuma que você pode instalar-se.

uma das soluções mais fáceis para baixar a altura do seu banco é comprar um assento baixo para a sua bicicleta

pode sempre tentar modelar o seu próprio assento. Mas como muitas coisas na vida, tal trabalho é mais fácil de dizer do que fazer. Esses agrafos, por exemplo, são levados para plástico duro com um agrafador de ar. Você vai precisar de algo igualmente pesado dever para trazê-los de volta. Como vais saber quanta espuma tens para rapar? E com o que vais barbeá-lo? Será capaz de esticar bem a tampa para não parecer enrugada e larga? Se nada disso o deixar de lado, faça uma pequena pesquisa sobre os tipos básicos de espuma usados em assentos de motocicleta (DIYMotorcycleSeat.com é um bom recurso), Encontrar um fornecedor de espuma (lojas de estofos locais podem ter o que você precisa), e ter a ele. É a maneira mais barata de morrer.

desvantagens: os assentos completos de aftermarket podem ser caros, variando de $ 160 a $ 600. Os kits de espuma baixa da Seat Concepts começam em cerca de US $ 140, adicionar us $ 20 se você quiser que eles instalem em sua placa do assento. Se você decidir fabricar seu próprio assento baixo, você vai precisar de algumas ferramentas especiais e seu assento pode acabar parecendo um projeto de arte da 1ª série quando você terminar. A outra coisa a ter cuidado com assentos baixos é a espuma mais fina, que pode ser desconfortável em passeios longos. Um assento profundamente “inclinado” também pode prendê-lo em uma posição, causando desconforto e restringindo o movimento do seu corpo durante a condução fora de estrada.

pontas finais

sempre que baixar a suspensão de uma motocicleta, perde-se a distância ao solo, o que pode fazer com que a moto Toque para baixo e para baixo mais cedo. Então é inteligente ser conservador com o quão baixo você vai. Colocar ambos os pés no chão pode ajudá-lo a ganhar confiança como piloto, mas não é necessário ser completamente de pés chatos.

não se esqueça de medir a altura da frente e traseira da moto antes e depois de fazer alterações à suspensão, para garantir que você mantém uma atitude de chassis neutra. Também tenha em mente, que se você baixar sua moto significativamente, você pode precisar de obter um kickstand mais curto.

autoria: Bob Whitby

Bob tem montado Motocicletas desde os 19 anos e trabalha como jornalista desde os 24 anos, o que foi há muito tempo, digamos assim. Ele deixou para a melhor parte de uma década para criar uma família, em seguida, redescoberto aventura, Dual sport e enduro equitação no início da década de 2000. ele vive no Arkansas, O segredo mais bem guardado da América quando se trata de equitação destinos, e viaja para longe e ampla em busca de estradas de sujeira e trilhas.