Porque é que as garrafas de champanhe estão partidas em navios novos?
Antes de um navio deslizar do seu cais para a água, ele deve primeiro ser atingido—por uma garrafa de bebida, geralmente champanhe. Aqui está o ponto baixo da história e da física de esmagar algum espumante e lançar uma nave.
grupo de lançamento
a tradição de batizar um novo navio para boa sorte e viagem segura remonta há muito tempo. Muitas antigas sociedades marítimas tiveram suas próprias cerimônias para lançar um novo navio. Os gregos usavam grinaldas em torno de suas cabeças, bebiam vinho para honrar os deuses, e derramavam água no novo barco para abençoá-lo. Os babilônios sacrificaram um boi, os turcos sacrificaram uma ovelha, e os Vikings e taitianos ofereceram sangue humano.Estes eventos quase sempre tiveram um tom religioso para eles, e o nome de um Deus favorecido ou deus dos mares era frequentemente invocado. Na Idade Média, dois frades frequentemente embarcavam em navios britânicos antes de sua viagem inaugural para orar, colocar as mãos nos mastros e borrifar água benta no convés e curvar-se.
o aspecto religioso do batizado de navios morreu na Europa Protestante após a reforma, especialmente na Grã-Bretanha. Alguns membros da realeza ou nobreza, em vez disso, se juntariam à tripulação para uma cerimônia secular de beber do “copo de pé”—um grande cálice, geralmente feito de metal precioso e equipado com um pé e uma cobertura—e solenemente chamando o navio pelo seu nome. Depois de tomar uma bebida, o funcionário presidindo derramaria o líquido que foi deixado no convés ou sobre o arco e, em seguida, atirar o copo sobre o lado do navio, para ser pego por um espectador sortudo (ou afundar no oceano). Como a Grã-Bretanha se tornou uma potência marítima e sua crescente marinha necessitou de mais navios, a prática de descartar as cups caras caiu em desgraça. Por um tempo, eles foram pegos em uma rede para reutilização, mas eventualmente, toda a cerimônia foi substituída pela quebra de uma garrafa de vinho através da proa do navio.
Bebidas escolhas
batizado de navio nos jovens Estados Unidos emprestado da tradição inglesa contemporânea. O lançamento da Constituição do USS em 1797 incluiu o capitão quebrando uma garrafa de Vinho Madeira em seu arco. Ao longo do século seguinte, o ritual de quebrar ou derramar algum “fluido batizado” permaneceu, mas o próprio fluido variou muito. Os USS Princeton, Raritan e Shamrock foram baptizados com uísque. O USS New Ironsides foi baptizado duas vezes, primeiro com uma garrafa de brandy e depois com a Madeira. Outros navios eram tetotalers, e lançados com água ou suco de uva. O USS Hartford foi batizado três vezes, com água do Oceano Atlântico, do Rio Connecticut e da Primavera de Hartford. O USS Kentucky foi lançado com água de nascente por seu patrocinador oficial, mas como o couraçado escorregou para a água, onlookers lhe deu um batismo mais adequado de seu estado homônimo e bateu pequenas garrafas de bourbon contra seus lados.
não é claro como champanhe veio a ser o fluido favorito. O Secretário da neta da Marinha batizou o USS Maine, o primeiro couraçado de aço da Marinha, com champanhe em 1890. A mudança para esse vinho espumante particular poderia ter sido feito para coincidir com a nova era do aço, ou pode apenas ter vindo em voga por causa da associação com o poder e elegância.
quando a proibição entrou em vigor nos Estados Unidos, os navios ficaram sóbrios novamente e foram lançados com água, suco ou, em pelo menos um caso, cidra de maçã. O champanhe voltou com a aprovação da 21ª emenda e ficou por cá desde então.
batedor pesado
garrafas de champanhe são basicamente tanques cheios de álcool. Eles têm que enfrentar a enorme pressão que o vinho cria dentro deles, de modo que seu copo é muito grosso, e quebrá-los não é tarefa fácil. Mas, como Mark Miodownik, um cientista material do King’s College London, disse à BBC, é preciso apenas um pequeno defeito, uma ligeira imperfeição no copo, para comprometer a força de uma garrafa. Ele aponta que garrafas maiores têm uma maior probabilidade de um defeito natural, mas qualquer garrafa de tamanho pode ser empurrado ao longo para quebrar se o vinho tem bolhas maiores, e, portanto, mais pressão interna. Se alguma vez você se encontrar preso baptizado um navio com uma garrafa que pode levar uma surra, P&O (The British shipping and logistics company) presidente Sir John Parker, citado na mesma peça, sugere marcar a garrafa com um cortador de vidro para enfraquecê-la.