Adv Pulse
instalați legăturile de coborâre
multe Motociclete duale Sport și Adventure au un singur șoc spate conectat la brațul oscilant printr-un sistem de legătură. Brațele de legătură înmulțesc mișcarea brațului oscilant, permițând o rată de creștere a amortizării șocului. Prima mișcare poate fi moale pentru lovituri mici, apoi progresiv mai greu pentru lovituri mai mari. Legături mai lungi de „coborâre”, mutați efectiv suportul de șoc inferior mai aproape de sol, reducând astfel înălțimea scaunului.
legăturile de coborâre pot coborî o motocicletă oriunde de la o jumătate de inch la 2 inci (12,7 mm – 50,8 mm), în funcție de motocicletă și de legăturile de coborâre disponibile. Unele companii care produc link-uri de scădere includ Kouba, Devol și Moose Racing. Coborârea legăturilor poate fi o modalitate destul de rentabilă de a vă coborî capătul din spate și sunt ușor de instalat. Deplasarea suspensiei nu este, de asemenea, afectată de instalarea legăturilor de coborâre.
dezavantaje: sistemul de legătură este o parte integrantă a suspensiei spate. Fiecare sistem de legătură este proiectat să funcționeze cu amortizare specifică a șocurilor, viteză de arc, gardă la sol etc. Când adăugați legături de scădere mai lungi, modifică raportul de pârghie, ceea ce poate provoca tot felul de probleme. S-ar putea să descoperiți că șocul din spate se stinge mai devreme și se simte mai moale în ultima porțiune a cursei sau, uneori, efectele pot fi imprevizibile. Prin scăderea poziției de șoc, o faceți și mai vulnerabilă la impactul asupra traseului. Un alt pericol de reținut este că ați mutat roata din spate mai aproape de aripa din spate fără a reduce deplasarea suspensiei. Acest lucru poate determina anvelopa din spate să atingă aripa la lovituri mari, ceea ce poate duce la un accident. Verificați cu producătorul link-ului de coborâre pentru a vă asigura că link-urile lor de coborâre oferă suficient spațiu de protecție spate pentru modelul dvs.
scurtați suspensia
cele mai multe motociclete sport și aventură duale au mai mult decât suficient de călătorie suspensie pentru casual off-road rider. S-ar putea să fiți dispus să sacrificați o parte din această deplasare a suspensiei într-un efort de a obține o înălțime mai mică a scaunului. Scurtarea șocului din spate și a furcii frontale necesită dezasamblarea componentelor delicate și necesită instrumente specializate. Aceasta este cu siguranță o sarcină cea mai bine îndeplinită de un tehnician de suspensie instruit care înțelege cum să coboare corect o motocicletă. Când este făcut corect, poate fi una dintre cele mai sigure și mai eficiente modalități de a reduce semnificativ înălțimea scaunului.
o altă opțiune pentru scurtarea suspensiei spate este un șoc aftermarket. Unele șocuri aftermarket vin într – o versiune” scăzută ” care poate coborî partea din spate a motocicletei cu 1 până la 2 inci (25,4 mm-50,8 mm). Schimbarea șocului din spate este un proiect destul de ușor, iar șocurile de pe piața pieselor de schimb tind să fie de calitate superioară unităților de stoc. Avantajul scurtării profesionale a suspensiei este că magazinul poate personaliza înălțimea, amortizarea și rigiditatea călătoriei pentru a se potrivi cu greutatea, înălțimea și stilul dvs. specific de călărie.
dezavantaje: obținerea suspensiei coborâte profesional la un magazin de suspensii nu este ieftină. Veți cheltui oriunde de la 200 la 300 USD pentru a reduce suspensiile din față sau din spate. Șocurile Aftermarket pot costa, de asemenea, de la 500 la 1.500 USD. De asemenea, rețineți că, dacă reduceți semnificativ cursa suspensiei, reduceți Garda la sol a bicicletelor și capacitatea sa de a absorbi denivelări mari, găuri și roci pe traseu.
obțineți un scaun mai scurt
un scaun mai scurt vă poate ajuta să evitați toate consecințele neintenționate ale coborârii suspensiei unei motociclete, cum ar fi garda la sol redusă, deplasarea mai mică a suspensiei sau o călătorie mai dură. Puteți pierde până la 2 inci cu un scaun scăzut și este o instalare rapidă și ușoară. Unele scaune de schimb „scăzute” pot fi cumpărate chiar de pe raft de la producători precum Corbin, Seat Concepts și Touratech. Producătorii de scaune personalizați, cum ar fi Renazco Racing, Seat Concepts și Fisher Seats, pot, de asemenea, să creeze un scaun inferior din tava dvs. de stoc. Doar trimite-le Locul de stoc, Spune-le ce ești după, și așteptați pentru ei să-l trimită înapoi. Seat Concepts oferă, de asemenea, seturi de scaune joase pentru unele modele care includ un capac de scaun și spumă pe care le puteți instala.
puteți încerca întotdeauna să vă moderați propriul scaun. Dar, ca multe lucruri în viață, o astfel de muncă este mai ușor de spus decât de făcut. Aceste capse, pentru unul, sunt conduse în plastic dur cu un capsator de aer. Veți avea nevoie de ceva la fel de grele pentru a le obține înapoi în. Cum vei ști câtă spumă să te bărbierești? Și cu ce o vei rade? Veți putea întinde capacul suficient de strâns, astfel încât să nu pară încrețit și umflat? Dacă nimic din toate acestea nu vă oprește, faceți o mică cercetare cu privire la tipurile de bază de spumă utilizate în scaunele pentru motociclete (DIYMotorcycleSeat.com este o resursă bună), găsiți un furnizor de spumă (magazinele locale de tapițerie ar putea avea ceea ce aveți nevoie) și aveți la dispoziție. Este cel mai ieftin mod de a merge.
dezavantaje:complet aftermarket locuri poate fi scump, variind de la $160 la $ 600. Seturile de spumă scăzute ale conceptelor Seat încep de la aproximativ 140 USD, adăugați 20 USD dacă doriți să le instalați pe tava scaunului. Dacă decideți să vă fabricați propriul scaun jos, veți avea nevoie de câteva instrumente speciale, iar scaunul dvs. poate ajunge să arate ca un proiect de artă de clasa 1 când ați terminat. Celălalt lucru de care trebuie să fii atent cu scaunele joase este spuma mai subțire, care poate fi incomodă la plimbările lungi. Un scaun profund „dantelat” vă poate prinde, de asemenea, într-o singură poziție, provocând disconfort și restricționând mișcarea corpului în timpul călătoriei off-road.
Sfaturi finale
ori de câte ori coborâți suspensia unei motociclete, pierdeți Garda la sol și acest lucru poate determina bicicleta să atingă în jos și să coboare mai devreme. Deci, este inteligent să fii conservator cu cât de jos mergi. Obținerea ambelor picioare pe Pământ vă poate ajuta să vă construiți încrederea ca călăreț, dar nu este necesar să fiți complet plat.
nu uitați să măsurați înălțimea din față și din spate a bicicletei înainte și după ce efectuați modificări ale suspensiei, pentru a vă asigura că mențineți o atitudine neutră a șasiului. De asemenea, rețineți că, dacă coborâți bicicleta în mod semnificativ, poate fi necesar să obțineți un suport mai scurt.
autor: Bob Whitby
Bob merge pe motociclete de la vârsta de 19 ani și lucrează ca jurnalist de la 24 de ani, ceea ce a fost cu mult timp în urmă, să spunem așa. El a renuntat pentru cea mai mare parte a unui deceniu pentru a ridica o familie, apoi a redescoperit aventura, sport dual și de echitatie enduro la începutul anilor 2000. el trăiește în Arkansas, America cel mai bine păstrat secret atunci când vine vorba de destinații de echitatie, și călătorește departe și-n lat în căutare de drumuri murdărie și trasee.