De ce sunt sparte sticle de șampanie pe nave noi?

înainte ca o navă să alunece din Dana sa în apă, trebuie mai întâi să fie lovită de o sticlă de băutură, de obicei șampanie. Iată lowdown pe istoria și fizica zdrobitor unele Bulbuc și lansarea unei nave.

Petrecere de lansare

tradiția botezului unei noi nave pentru noroc și călătorie sigură merge înapoi. Multe societăți antice de navigație aveau propriile ceremonii pentru lansarea unei noi nave. Grecii purtau coroane de ramură de măslin în jurul capului, beau vin pentru a onora zeii și turnau apă pe noua barcă pentru a o binecuvânta. Babilonienii au sacrificat un bou, turcii au sacrificat o oaie, iar Vikingii și Tahitienii au oferit sânge uman.

aceste evenimente au avut aproape întotdeauna un ton religios pentru ei, iar numele unui Dumnezeu favorizat sau Dumnezeul mărilor a fost adesea invocat. În Evul Mediu, doi frați se îmbarcau adesea pe navele britanice înainte de călătoria lor inițială pentru a se ruga, își puneau mâinile pe stâlpi și stropeau apă sfințită pe punte și se plecau.

aspectul religios al botezului navei a murit în Europa protestantă după Reformă, în special în Marea Britanie. Unii membri ai regalității sau nobilimii s—ar alătura în schimb echipajului pentru o ceremonie seculară de a bea din „cupa în picioare”—un pahar mare, de obicei din metal prețios și prevăzut cu un picior și o copertă-și numind solemn nava pe numele ei. După ce a luat o băutură, oficialul președinte ar turna ce lichid a rămas pe punte sau peste arc și apoi ar arunca ceașca peste partea laterală a vasului, pentru a fi prins de un spectator norocos (sau s-ar scufunda în ocean). Pe măsură ce Marea Britanie a devenit o putere maritimă și Marina sa în creștere a necesitat mai multe nave, practica aruncării cupelor scumpe a căzut din favoare. Pentru o vreme, au fost prinși într-o plasă pentru reutilizare, dar în cele din urmă, întreaga ceremonie a fost înlocuită de ruperea unei sticle de vin peste arcul navei.

alegeri pentru băuturi

botezarea navelor în tinerele State Unite împrumutate din tradiția engleză contemporană. Lansarea Constituției USS în 1797 a inclus căpitanul care a spart o sticlă de vin Madeira pe arcul său. În secolul următor, ritualul ruperii sau turnării unui „fluid de botez” a rămas, dar lichidul în sine a variat sălbatic. USS Princeton, Raritan și Shamrock au fost botezați cu whisky. USS New Ironsides a fost botezat dublu, mai întâi cu o sticlă de coniac și apoi cu Madeira. Alte nave au fost teetotalers, și a lansat cu apă sau suc de struguri. USS Hartford a fost botezat de trei ori, cu apă din Oceanul Atlantic, Râul Connecticut și izvorul Hartford. USS Kentucky a fost lansat cu apă de izvor de către sponsorul ei oficial, dar pe măsură ce cuirasatul a alunecat în apă, privitorii i-au dat un botez mai potrivit pentru starea ei de omonim și au bătut sticle mici de bourbon pe laturile ei.

nu este clar cum șampania a ajuns să fie lichidul preferat. Nepoata Secretarului Marinei a botezat USS Maine, primul cuirasat de oțel al Marinei, cu șampanie în 1890. Trecerea la acel vin spumant special ar fi putut fi menită să coincidă cu noua eră a oțelului sau poate că tocmai a intrat în vogă din cauza asocierii cu puterea și eleganța.

când interdicția a intrat în vigoare în SUA, navele au devenit din nou sobre și au fost lansate cu apă, suc sau, în cel puțin un caz, cidru de mere. Champagne a revenit cu trecerea Amendamentului 21 și a rămas în jur de atunci.

Hitter grele

sticle de șampanie sunt practic rezervoare pline de bautura. Ei trebuie să se ridice la presiunea enormă pe care vinul o creează în interiorul lor, astfel încât paharul lor este foarte gros, iar ruperea lor nu este o sarcină ușoară. Dar, după cum a declarat Mark Miodownik, un om de știință în materie de materiale la King ‘ s College London, pentru BBC, este nevoie doar de un mic defect, o ușoară imperfecțiune în sticlă, pentru a compromite puterea unei sticle. El subliniază că sticlele mai mari au o probabilitate mai mare de defect natural, dar orice sticlă de dimensiuni poate fi împinsă spre rupere dacă vinul are bule mai mari și, prin urmare, o presiune internă mai mare. Dacă vreodată te găsești blocat botezarea unei nave cu o sticlă care poate lua o bătaie, p&o (British shipping and logistics company) președintele Sir John Parker, citat în aceeași piesă, sugerează scor sticla cu un tăietor de sticlă pentru a slăbi.